中消協徵集2019年消費維權年主題

  中國消費者報北京訊(記者任震宇)“2019年,您最希望消費維權年主題是什麼?”記者11月23日獲悉,為更好保護消費者權益,中國消費者協會決定從即日起向社會公開徵集2019年年主題,邀請消費者提出建議,為來年的消費維權工作建言獻策,共同推動消費環境的改善。

  我國改革開放40年,經濟社會發展取得巨大成就,消費者權益日益受到重視。黨的十八大以來,“堅持以人民為中心”“實現人民對美好生活的嚮往”成為新時代黨和國家各項工作的出發點和落腳點。維護廣大消費者合法權益,營造安全放心的消費環境,讓消費者願消費、敢消費,是消費者組織的法定職責和時代使命。中消協歡迎社會各界和消費者踴躍為2019年的消費維權謀划思路,標圈重點,使年主題更加貼近最廣大消費者的願望和訴求,使2019年的消費維權取得切實成效。

  應徵年主題題目字數在10個字以內,可附相應的理由說明。消費者可關注新浪微博“中國消費者協會”或微信公眾號“中國消費者協會”在徵集啟事下留言,也可郵寄或以电子郵件形式發送,郵寄需在信封上標明“2019年年主題”字樣,地址:北京海淀區阜成路北一街甘家口12號樓3層中國消費者協會新聞與公共事務部,郵編:100037,电子郵箱:ccanzt@cca.cn。聯繫人:張政,電話:010-63253116,傳真:63253179。

責任編輯:黃磊

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改革開放40年 消費改變我們的生活:流動的馬路音符

  20世紀70年代末,“缺重少輕,轎車幾乎是空白”,中國的轎車千人保有量不足0.5輛,在全球130個國家和地區中排名最後。大多數工薪族不吃不喝攢錢半輩子,也買不起一輛轎車。

  1993年12月,北京西二環復興門橋區行駛的黃色麵包出租車,市民稱之為“黃面的”。20世紀八九十年代,北京市機動車保有量不足百萬輛,私家車更是鳳毛麟角。北京市投放大量黃色微型麵包出租車投入運營,由於價格便宜(一元錢一公里),深受市民歡迎。

2018年6月21日,北京西二環復興門橋區,車輛行駛緩慢。2018年北京汽車保有量已接近600萬輛。

     1998年10月,北京市新世紀飯店廣場,北京市民使用銀行貸款購買的第一輛轎車。
 

       今年7月16日,公安部交通管理局發布的統計數據显示,截至6月底,全國機動車保有量已達3.19億輛,機動車駕駛人數量達3.96億人。

  2001年,中國加入世界貿易組織,國家相繼出台一系列政策,“讓轎車走進尋常百姓家”。

  2000年12月,北京通州區台湖鎮,當地村民購買的小轎車開進自家院里。

       2004年9月18日,安徽省阜陽市首次舉辦汽車展銷會,吸引當地百姓。
 

       1986年9月30日,第一台夏利轎車在天津汽車集團生產線下線。從出租車到私家車,夏利幾乎已經成為大多數國人買車的首選,被譽為“窮人的寶馬”。

   2017年11月17日,第15屆廣州國際車展,北汽集團新能源車受到關注。

      1984年1月15日,作為中國第一家汽車產業的整車合資企業,北京吉普汽車有限公司誕生。此後,上海大眾、廣州標緻、一汽大眾、神龍汽車等相繼出現。汽車製造業成重要支柱產業,形成長春第一汽車製造廠、湖北第二汽車製造廠、濟南重型汽車製造廠以及軍工部門等汽車製造基地。全國汽車製造廠的數量在短時間內達到百餘家。一夜春風,汽車大量生產,各種品牌、樣式的轎車開上了馬路。

  2018年11月16日,第16屆廣州國際車展在琶洲國際會展中心開幕,1085台展車亮相本屆車展,吸引眾多參觀者。

        2012年4月23日,在北京國際車展上,自主品牌展示概念車。北京車展、上海車展、廣州車展並稱國內三大車展,每屆車展所展出的車輛代表當今國內外最新科技水平。

        來自中國汽車工業協會的數據显示,2018年1-10月,中國乘用車共銷售1910.68萬輛。

  節能環保成為國人購車的另一個動力。新能源車的發展已是大勢所趨,其科技感和操縱性已經日臻成熟,自動駕駛、超長里程、快速充電等愈加完善。汽車行業又將迎來新一輪巨變。

  回想當年的“自行車王國”和“轎車夢”,汽車從稀罕物品到如今家家擁有一輛,成為國人生活的“剛需”,汽車見證了改革開放的歷程。

  (本文圖片由本報記者郝軍攝影,文字由邊靜撰寫)

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改革開放40年 消費改變我們的生活:步入“拇指時代”

  如今,大街上隨處可見人們用智能手機聊微信、刷朋友圈、網購,任意切換文字、語音和視頻。1978年,中國通信尚處在“裝不上、打不通、聽不清”的狀態。改革開放以來,科技改變了國人的通信方式,書信、電報、大哥大、公用電話、電腦網絡、智能手機不斷更新迭代。

 1995年4月北京民族宮,用大哥大的人。上世紀八、九十年代興起的移動電話,當年使用大哥大的大多被人們稱為“大款”,而如今,大哥大已經難覓蹤影。

 2005年5月,北京市西城區馬甸一家手機賣場內,各式手機琳琅滿目。

       2016年5月27日,安徽省蕪湖市高鐵站停車場,消費者使用智能手機辦理租賃手續。

       統計显示,截至今年6月底,全國移動電話用戶已達15.1億,微信月活躍賬戶10.58億。中國通信進入全民智能化、拇指化時代。

  改革開放初期,電話仍是稀罕物。上世紀80年代,電報業務的上線,讓大眾信息傳播速度實現了飛躍。

  20世紀90年代起,電話逐漸進入百姓家庭。電話鈴一響,一家人圍着聽,搶着說話。“只聞其聲”的單點溝通方式,極大地滿足了人們的通信需求。

  2001年6月,市民在北京西客站公用電話亭使用公用電話。

      各種公共電話亭和私營電話攤位出現在大街小巷。一種全新的單向移動通訊工具——BP機(尋呼機)風靡中國,由此開啟了國人的移動生活。“有事兒您呼我”是上世紀90年代的流行語。出門在外,BP機一響,立即奔向電話亭回電話,是那個年代特有的景觀。同時,“大哥大”作為奢侈品開始登上歷史舞台。

  到了21世紀初,直板機、翻蓋機、滑蓋機、智能機等如雨後春筍般出現,樣式愈加精緻便攜,手機走進千家萬戶。從單色屏到彩色屏,從功能機到智能機,從2G到3G再到4G,手指一動就能聽到對方的聲音。通信意味着遠在天涯,也似近在咫尺。

      2016年4月25日,北京國際車展,觀眾使用智能手機拍照。智能手機以其強大的拍照功能基本取代卡片式數碼照相機。

      如今,中國正處在互聯網高速發展時代,“Alwaysonline(一直在線)”正悄無聲息地改變着人們的生活方式,微博、微信、QQ等即時通訊軟件作為手機中的標配,已成為男女老少生活中如影隨形的一份子。值得一提的是,智能手機中新增加支付功能,極大地便捷了百姓生活,中國迎來“無現金”消費時代。

  改革開放40年來,中國通信業抓住了歷史機遇,創造了令世界驚嘆的成績,這一路走來的印跡,一段段精彩故事,無一不見證着改革開放歲月洪流里通信業翻天覆地的變化。(本版圖片由本報記者郝軍攝影,文字由邊靜撰寫)

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車輛殘值不能是筆糊塗賬

  中國消費者報報道(記者 吳采平)汽車出險后,許多保險公司在定損時,直接從理賠款中扣除部分殘值費。例如更換新車門需要2000元,保險公司卻只定損1800元,理由是要扣除200元殘值費。有的保險公司還偷梁換柱,把殘值費說成折舊費。湖北省消費者委員會問卷調查結果显示,有九成保險公司直接從支付給消費者的賠償金中扣除殘值費,95%以上的消費者表示對殘值去向並不知情。

  近日,湖北省消委會聯合湖北省保險行業協會制定了《湖北省保險行業機動車輛保險事故車輛殘值處理規範》(以下簡稱《規範》),對機動車保險理賠環節殘值處理的方法和流程進行規範。該《規範》將於12月1日起試行。據了解,這在全國尚屬首個相關行業規範。

  九成保險公司直接扣費

  因為路面維修,肖先生的車胎被扎破,后通過保險公司施救,到修理廠更換了一條新的輪胎。肖先生購買的是全險,保險公司賠付后,他發現少了200元。保險公司的業務員稱是換下的輪胎的折舊費。取車時,肖先生希望將舊輪胎帶走,卻被修理廠告知保險公司已經委託他們處理了舊輪胎。肖先生感到不解,自己支付了費用,為什麼不能拿回換下的殘值品?他認為,保險公司既扣了保費,又跟修理廠聯合在殘值上賺了一筆。

  對於車輛殘值,不少消費者表示“很陌生”。據了解,車輛出現事故后,有些損失是可以修復的,如噴漆等,這種修復沒有殘值。有些需要更換零部件,換下來的舊件可再次利用或存在變現價值,這就是殘值。按照相關規定,一般情況下,車輛殘值應由保險公司承擔,如雙方協商達成一致的,也可由消費者買單。

  按照有關法律法規的規定,只有在消費者要求將車輛舊部件作價出售時,保險公司才可以扣除殘值費,且扣除的金額應該由消費者和保險公司雙方協商。

  湖北省消委會副秘書長蔡浩告訴記者,今年以來,湖北省消委會陸續接到多起相關諮詢,消費者稱保險公司在支付車輛保險賠償金時直接扣除車輛殘值費。

  今年7月至9月,湖北省消委會聯合湖北省保險行業協會,在湖北省範圍內,通過發放問卷、消費體察、調研座談、函詢、暗訪和市場巡查等方式,就車輛殘值處置爭議問題開展了專項調查,共發放500份調查問卷,函詢了31家保險公司,暗訪了57家4S店、汽車修理廠。

  調查了解到,90%以上的消費者表示對出險車輛存在殘值及自身擁有協商選擇權利並不知情。95%以上的消費者認為保險公司收取殘值費不合理,主要原因在於,消費者認為自己買了汽車全險和車輛不計免賠險,出險還影響次年保費降點,保險公司應當承擔車損全部修理費用。部分消費者對車輛殘值的獲得感不強,認為其沒有價值,即使能回收再利用,但消費者很難將殘值變現,交由保險公司或者修理廠處理比較妥當。

  調查結果显示,90%以上的保險公司事先未就殘值問題與消費者充分溝通,並協商達成一致,而是在定損單上直接從應當支付給消費者的賠償金中扣除車輛殘值費,強制由消費者支付相應款項。一旦消費者質疑保險公司收取殘值費的合理性,保險公司工作人員往往以折舊費等名目混同殘值費,並以影響理賠進度為由,讓消費者在不明就裡的情況下掏錢就範。面對保險公司的花樣,對扣除殘值費仍有爭議的消費者約佔10%,保險公司往往會放棄收取殘值費。

  調查中還發現,95%以上的保險公司單方自行制定殘值費扣除標準,且扣除殘值費的標準不透明。80%以上的保險公司按照“5%至10%降點扣除殘值費、3%至20%基礎扣除殘值費、30%側圍和輪胎扣除殘值費”的標準執行。在調查的湖北省31家財產保險公司中,除平安保險公司不扣除殘值費外,其餘保險公司都存在直接扣除殘值費的情況。如永安財產保險公司按更換配件金額(含定損工時費)的2%至5%標準扣除殘值費,長安責任保險公司按5%至15%的標準扣除殘值費。

  95%以上的消費者表示對殘值的去向並不知情,導致消費者向保險公司支付了殘值費,卻最終未得到殘值。

  霸王條款侵害消費者權益

  湖北省消委會在調查報告中指出,殘值概念模糊,保險公司以折舊費等名目混同殘值,未盡到告知消費者享有處理汽車殘值選擇權利的義務,涉嫌侵犯消費者知情權。

  中南財經政法大學教授戴盛儀坦言,在消費者不知情的情況下,讓消費者為車輛殘值買單沒有法律依據。實踐中,殘值的價值往往被保險公司模糊處理,消費者並不知情,造成權益受損。

  湖北省消委會消費維權律師團首席律師曾祥斌接受記者採訪時表示:“根據相關規定,保險公司處理車輛殘值問題時,應事先與消費者協商,按照協商意見處理。保險公司擅自製定扣除殘值費標準,用直接扣除殘值費代替協商處理,強行要求消費者支付殘值費,侵犯了消費者享有的知情權、選擇權、公平交易權。保險公司內部擅自製定扣殘標準,在履行保險合同服務過程中使用不平等格式條款限制消費者自主選擇權、公平交易權,涉嫌霸王條款,應為無效。”

  湖北省消委會負責人陳勝接受《中國消費者報》記者採訪時表示:“消費者買了汽車全險和車輛不計免賠險,保險公司應當承擔車損全部修理費用。另外,消費者對車輛殘值的獲得感不強,即使能回收再利用,但消費者很難將殘值變現,索性交由保險公司或者修理廠處理比較妥當。導致這些問題的最主要原因還是消費者不知情,行業不規範。”

  不讓消費者再當“冤大頭”

  記者了解到,經過多輪會談協商之後,湖北省消委會和湖北省保險行業協會聯合出台了《湖北省保險行業機動車輛保險事故車輛殘值處理規範》。湖北省保險行業協會副秘書長王新平說,《規範》明確規定,涉及到車輛殘值處理方式及扣減金額的,保險公司要與被保險人溝通協商,達成一致后簽訂書面協議;在雙方責任的事故中,雙方保險公司及被保險人意見存在爭議時,原則上以責任較大方的保險公司及被保險人處理意見為主,但不得損害另一方合法權益。

  在事故車輛殘值處理的具體方式上,《規範》明確規定,由保險公司回收處置的,不得在賠償金額中重複扣除殘值金額;由被保險人回收自行處理的,經協商折價后書面確認,再由保險公司在賠償金額中相應扣除;由承修單位處置的,經被保險人同意,可由保險公司在定損金額中按殘值金額扣減承修單位的維修費用。

  湖北省內15家保險公司代表承諾將嚴格遵守《規範》,堅決杜絕擅自在定損金額中直接扣除殘值費的行為,切實維護保險消費者的合法權益。

  “平安開發了保險車輛殘值專項APP,對舊件採取公開競標的方式進行處理。”平安產險湖北分公司相關負責人表示,在實際操作過程中,保險公司也遇到一些難題,如維修企業不願意配合、舊件回收行業亟待規範等。

  中南財經政法大學教授戴盛儀告訴記者,車輛殘值爭議問題在全國普遍存在,消費者組織參與制定行業規範,捅破了行業潛規則這層“窗戶紙”,希望此次破冰之舉之後,能通過不斷探索、進一步規範,最大限度地保護消費者權益。

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改革開放40年 消費改變我們的生活:快旅慢游 遠方不遠

  時下,來一場說走就走的旅行,是不少年輕人的口頭禪。伴隨着改革開放40年,中國旅遊業,從一個生僻詞彙,一項奢侈活動,逐步發展成國人聊天的熱門話題,已然是當前社會主流的娛樂解壓方式。彼時的海角天涯,如今看來,仿若一步之遙。

  20世紀80年代,中國尚處在“有票券走遍天下,無票券寸步難行”的年代,人均出遊僅0.2次。

  1987年1月30日,北京地壇春節文化廟會,買風車、吃小吃是孩子們最大的樂趣。

       1995年,中國開始實行雙休日制度。1999年,“黃金周”概念橫空出世,由此掀起了真正的“全民游”熱潮。新加坡、馬來西亞、泰國對中國開放大門,“新馬泰”成為國人踏向世界的第一站。與此同時,國內游遍地開花,北京是首屈一指的旅遊城市。在當時,能夠到人民大會堂、長城、故宮、頤和園留影,足以令人艷羡。不少外國友人不遠萬里,慕名而來。

      2003年6月25日,北京市旅遊局、首旅集團啟動“健康文明游北京活動,這是北京解除“非典”預警后舉辦的第一個大型旅遊活動,北京旅遊開始復蘇。

       2003年6月25日,北京市旅遊局、首旅集團啟動“健康文明游北京活動,這是北京解除“非典”預警后舉辦的第一個大型旅遊活動,北京旅遊開始復蘇。
 

2003年10月2日,正逢“十一”黃金周,上海南京路上遊人如織。

  2006年1月,在北京地壇迎春文化廟會上,遊人摩肩接踵。炸春卷、炸灌腸、茶湯、烤串、冰糖葫蘆等各色小吃深受遊客喜愛。
 

     

      2005年4月16日,山東桃園鄉村游。

       2008年8月19日,北京什剎海,外國遊客乘坐人力三輪車體驗衚衕游。

     2012年以來,出境游、入境游、國內游三大市場全面繁榮,黃金周對消費的拉動逐年呈現出火爆增長的態勢。時尚之都上海購物游、雪鄉牡丹江冰雪游、湘西小鎮文藝游、山東桃園鄉村游等旅遊消費活動日益高漲。國人紛紛打開腰包,計劃着一次又一次的出行。

2012年12月4日,在湖南湘西鳳凰古城沱江畔,遊客被美景所吸引。

 2013年“五一”黃金周 ,北京故宮遊客爆棚。

       目前,中國已經成為世界最大的國內旅遊市場、世界第一大國際旅遊消費國。旅遊業作為第三產業,成為國民經濟戰略性支柱產業,對消費的拉動作用顯而易見。僅在今年上半年,中國國內旅遊人數已達28.26億人次。

2015年 1月30日,有中國雪鄉之稱的黑龍江省牡丹江市雙峰林場,遊客騎着雪地摩托穿林海、跨雪原。

  40年前,旅遊是“找吃”,如今是“逛吃”。吃住行都極為方便,遊客在“農家樂”能夠輕易尋覓到地道新鮮的當地美食,旅途疲憊一掃而光。四通八達的高鐵、飛機、郵輪,也讓遊客告別了“走馬觀花”,中國進入“快旅慢游”新時代。 (本文圖片由本報記者郝軍攝影,文字由邊靜撰寫)

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假減免真忽悠:江陰水資源費“滴漏”何時休

  中國消費者報報道王遠未 記者薛慶元)來自江蘇省江陰市的一起有關自來水公司“估量收水費”致用戶被超收水費的投訴,引出了當地物價部門違規許可“挪位代征”水資源費的亂象。

  近日,隨着記者調查的深入,挪位代征背後藏着的農村用戶優惠有名無實、水資源管理部門漏征水資源費、取水企業超采國家水資源等問題,逐漸浮出水面。

  估量收費城鄉同價

  日前,江陰市祝塘、周庄等鄉鎮的多戶村民投訴反映,供水企業江蘇江南水務股份有限公司(以下簡稱江南水務公司)的水表成了擺設,抄表員長期懶於抄表,採用“估量”方式確定用戶月用水量,導致多位用戶已收水量超過表顯水量,最高超收差額達近百立方米。村民希望江南水務公司能按表顯水量即當月實際用水量交水費,並對超收部份儘快予以糾正,以免日後產生不必要的糾紛。

  10月下旬,《中國消費者報》記者在江陰市祝塘、周庄等鄉鎮農村調查發現,估量收水費方式已經被各村收費員糾正。“前段時間,我們同時也向村裡的收費員反映過,村裡很快就處理了前面超收的水費,現在已經按正常抄表計量了。”正在田裡勞作的村民蔣先生高興地對記者說。

  記者在江南水務公司設在周庄、祝塘等鄉鎮的客戶服務中心採訪時發現,中心大廳牆面都醒目張貼有《水價公示》:城區自來水價格與鄉鎮农民飲用自來水執行同網同價,到戶水價執行3.10元/立方米。公示特別說明,該價格系執行江陰市物價局《關於調整自來水銷售價格的通知》(澄價發〔2018〕20號)精神。

  這份公示關於居民生活用水的水價構成中,城區自來水價格由基本水價1.36元/立方米、水資源費0.20元/立方米、污水處理費1.50元/立方米等五項構成,總水價為3.10元/立方米。鄉鎮(农民)自來水價由基本水價2.46元/立方米、污水處理費0.60元/立方米等四項構成,總水價同樣也是3.10元/立方米。

  江南水務公司張貼的《水價公示》。薛慶元/攝

      讓人不解的是,這份《水價公示》中,儘管在水價構成明細及構成項目上城鄉各異,且後者(鄉鎮)飲用水水價構成中显示無水資源費,但到戶價格卻一致,即城鄉水價都是3.10元/立方米。

  假減免真截流

  10月29日,江陰市物價局對此回應稱,依據《江蘇省水資源費徵收使用管理辦法》規定“鄉鎮供水中供农民生活用水部分,暫緩徵收水資源費”,江陰所屬鄉鎮農村农民飲用水享受了每噸免征0.2元的水資源費。

  江陰市物價局收費管理科朱副科長進一步解釋稱:“在這份《水價公示》有關鄉鎮农民飲用水水費構成欄目中,水資源費欄目显示為空白,即表示免征了鄉鎮农民飲用水的水資源費。”

  按一般常識的理解,減免后的江陰鄉鎮农民飲用水水價,應至少低於江陰城區水價0.2元/立方米,即鄉鎮农民飲用水理應執行2.90元/立方米的價格,江南水務公司為何執行與城市居民同為3.10元/立方米的價格呢?減免水資源費究竟有沒有執行呢?

  供水企業江南水務公司給出了截然不同的答案:農村飲用水的水資源費統算在了水價中。

  10月26日,江南水務公司客戶服務部負責人吳敏接受記者採訪時表示,農村飲用水水費的收取由當地村裡組織人員收取,水資源費是統算到裏面的。村裡收費人員向农民收取的水價是含水資源費統算在內的3.10元/立方米,交給江南水務公司的水費是2.90元/立方米的綜合價。“這中間0.20元/立方米的差額,作為水損補償進去了,而且,我們也只是代收水資源費,收上來后直接給了財政。”吳敏說。

  採訪中,周庄鎮長壽村村民蔣先生的分析或許代表了該市鄉鎮大多數農村用水戶的想法:“這麼多年來,要麼我們(鄉鎮农民)糊里糊塗地交了水資源費,自來水公司收入囊中沒有上交,要麼就是农民多交了兩毛的水費。除了上述兩種可能,我實在想不出別的原因了。”

  調查中,《中國消費者報》記者發現,江陰鄉鎮农民用戶多年來一直被“多收了兩毛錢”或許只是冰山一角,更令人震驚的是該市有關部門在徵收水資源費的操作上,可能存在違法違規導致國家水資源費漏征的情況。

  記者了解到,為了堵住水資源費漏征漏洞,達到節約用水的目的,國家對於水資源的管理及水資源費的徵收,程序設置嚴密:《水法》規定“水資源費的徵收管理辦法,由國務院規定”;《取水許可和水資源費徵收管理條例》(國務院460號令)規定“取水單位或個人應當繳納水資源費”,且按“實際取水量確定”;原水利部《取水許可管理辦法》(水利部令第34號)及《江蘇省水資源費徵收使用管理實施辦法》《江蘇省水資源管理條例》等規定,水資源費應在取水口安裝計量工具計量徵收,且必須納入基本水價。

  遺憾的是,如此嚴密的法規及制度設置,都未能堵住江陰水資源費徵收的漏洞。

  10月29日,面對記者出示的上述多份法規,江陰市物價局收費管理科朱副科長表示“這些文件不是物價系統的”。對於違規單獨列收水資源費的事實,朱副科長稱是為了方便實施水費的階梯價格政策,“而且全省很多地方都是這樣徵收的。水資源費由江南水務公司代收,單獨列收是有依據的”,同時稱這方面的文件資料很多,但不方便出示。

  記者注意到,按照國務院460號令的規定“(水資源費)由取水口所在地水行政主管部門代為徵收”。不難理解,此代收主體單位應該為江陰市水行政主管部門,並非江陰市物價局所稱的取水企業江南水務公司。

  議價暗藏漏征超采

  按照相關規定,水資源費應以取水口的取水量計量徵收。作為法定的地方水行政管理部門,江陰市水利農機局曾於2017年9月28日下發《關於加強全市延續取水許可管理工作的通知》(澄水政【2017】7號)。通知強調,在取水單位提出取水申請時,需提供“取水設備銘牌及取水計量現場照片”,以保證取水口計量精準與真實可靠,防止國家水資源費漏征及取水單位超計劃取水。

  “江南水務集團取水口在長江邊,並且也按規定設置了取水計量設備。”11月15日,江陰市水資源管理辦公室主任恭弘=恭弘=恭弘=叶 恭弘 恭弘 恭弘鍵在接受記者採訪時強調。同時,恭弘=恭弘=恭弘=叶 恭弘 恭弘 恭弘主任也承認,儘管配置了計量設備,但並未按取水量徵收水資源費,“在徵收水資源費時,與江南水務集團有一個‘議價’(協商價格)的過程”。

  從國家到地方,在如此嚴密的制度設置下,為何在水資源費的徵收上會“說一套做一套”,放任水資源費徵收系統失守?是什麼原因導致供水企業違規以售水量繳納水資源費,並且延續這麼多年呢?

  恭弘=恭弘=恭弘=叶 恭弘 恭弘 恭弘主任在接受記者採訪時坦承:目前在售水環節徵收水資源費的模式,確實在一定程度上存在國家水資源費的漏征。對於取水企業來說,也存在超計劃取水的問題。造成這個局面的主要因素,一是很多地方都是這種模式徵收,二是由於有部分法定減免水資源費佔比,三是消減供水企業在消防、綠化等公共事業用水及漏損部份的交費負擔。

  江南水務集團於2011年3月17日在上交所成功掛牌上市。記者根據上市公司財報獲取了該公司2016年及2017年全年自來水營收數據,並匯總得到上述兩個年度售水量分別為24807萬立方米和26916萬立方米。按當地現行水資源費費率0.20元/立方米計算,僅在江南水務公司的取水項目上,此前兩個年度國家至少需要徵收不低於一億元的水資源費。

  江南水務公司究竟繳納了多少水資源費呢?記者希望獲取近兩年來徵收水資源費的具體數額,恭弘=恭弘=恭弘=叶 恭弘 恭弘 恭弘主任表示“不方便提供”。

  專家觀點

  农民可退費 漏征應補交

  北京浩東律師事務所管委會主任閆小波認為,從表面看,水資源費違規單獨列收現象,只是挪了個收費位置或收費目錄而已,但實質上是地方政府為了一己小利,無視國家“節約用水”的大政方針,這種現象長期存在,實在令人擔憂並無法漠視。

  閆小波認為,“議價徵收”水資源費更是無稽之談。水資源費怎麼收、收多少,法律都有明確的規定,且有“不得在售水環節徵收”等禁止性規定。當地政府物價、水行政部門等職能部門在水資源費徵收事件上的角色錯位、履職不力,放任甚至助推國家水資源大量浪費,必須從站在依法行政的高度上及時徹底地予以糾正並及時全額補征補交。同時,國家應儘快實施水資源費的“費改稅”政策措施,從根本上徹底杜絕水資源費“跑冒滴漏”現象。

  閆小波強調,水資源費該征應徵必征,另一方面,對鄉鎮农民飲用水水資源費則應該是應減則減、應免則免,落實到位。否則,這部分农民用戶可向供水企業提出退費請求,並向物價部門提起行政訴訟,依法維護自己的合法權益。

  對此,《中國消費者報》將持續關注。

責任編輯:邊靜

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京雄城際鐵路雄安站開建 預計2020年投入使用

  中國消費者報北京訊(記者董芳忠)近日,記者從中國鐵路總公司獲悉,12月1日,北京至雄安新區鐵路雄安站開工建設,標志著京雄城際鐵路建設取得重要進展。

  據中國鐵路總公司負責人介紹,京雄城際鐵路北起京九鐵路李營站,途經北京大興區、北京新機場、河北省霸州市至雄安新區,線路全長92.4公里,全線設黃村、新機場、固安東、霸州北、雄安等5座車站。其中,雄安站是其中規模最大的新建車站,站場總規模為11台19線,建設工期24個月,預計2020年年底投入使用。

  據介紹,雄安站站房地上一層為地面候車大廳和配套公共場站,二層為鐵路站台層及軌道交通R1、R2線預留站台層,三層為高架候車大廳,地下一層為商業開發區域,地下二層為城軌M1線規劃預留空間。

  記者了解到,雄安站樞紐同時規劃引入北京至雄安新區城際鐵路、北京至雄安新區至商丘高速鐵路、天津至保定鐵路、雄安新區至忻州鐵路、天津至雄安新區城際鐵路等5條高鐵和城際線路,融入國家高速鐵路網。該車站建成投產後,雄安新區可直達北京、天津、石家莊等京津冀主要城市,連接華中、華南、西北、西南、東北等不同地區,實現雄安新區,與北京、天津半小時交通圈,與石家莊1小時交通圈,將進一步完善京津冀區域,高速鐵路網結構便利沿線群眾出行。

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異響3年無法消除原因不明 四川消委會“叫板”進口自由光

  中國消費者報報道(記者劉銘)“我現在都不敢開這輛車了!”四川省成都市消費者鄭先生說。3年前,他花了30多萬元購買的這輛進口自由光汽車,使用不久左後輪就發生異響,但奇怪的是4S店始終找不出原因,無法消除異響。

  記者近日獲悉,四川省消委會接到鄭先生投訴后,組織專家進行調查,發現異響問題確實存在,但兩次組織調解,4S店都無法拿出妥善的處理方案,廠家也不到場接受調查。

  反覆發作

  2015年9月23日,鄭先生在四川華星華馳汽車銷售服務有限公司(以下簡稱4S店)購買了一輛進口自由光2.4L精英版汽車,行駛2000公里后首保,又行駛了5000公里後進行第二次保養,二保后大約兩個月,發現左後輪在踩剎車和松剎車時有“吱吱吱”的異響。4S店維修人員把輪胎對換了一下就不響了。一兩個月之後,異響又發生了。“就這樣反覆出現,至少發生了10次以上,每次維修后離再出現異響之間的間隔不會超過3個月。”鄭先生說。

  鄭先生告訴記者,4S店針對異響問題進行了多次維修,認為是剎車和和剎車卡子間隙過大,於是調整卡子,甚至取下,用膠固定。有一次異響消除的時間較長,在他的的強烈要求下,4S店才更換了一副新卡子。除此之外,4S店採用的大多是調試、觀察、清洗等簡單的處理方式,異響問題一直沒有解決。

  今年8月,隨着3年質保期的臨近,鄭先生意識到問題的嚴重性,於8月15日向四川省消委會投訴,要求4S店徹底排除異響故障。

  據四川省消委會法律事務部主任彭歐介紹,9月17日,在四川省消委會汽車專業委員會主任李應鵬的共同參與下,4S店技術人員對故障點或者可能出現故障的部位,進行了全面檢查,檢查結論是“剎車片支架和剎車片報警片距離變近導致發生響聲”,認為經過調試可徹底解除。現場測試的確沒有聽到異響。然而,9月21日,出差在外的鄭先生回到成都使用車輛時發現異響依然存在。

  據介紹,在四川省消委會調查過程中,4S店提供了關於該車的11份維修結算單,其中因異響問題報修的有4次,但均未明確承認鄭先生感覺到的響聲是異響。

  第一次是2017年5月4日,里程數22652公里,檢查結論為“正常的響聲”;第二次是2017年7月16日,里程數24516公里,維修措施為“更換后剎車墊片,建議觀察使用”;第三次是2018年1月7日,里程數28050公里,結論是“與客戶試車未檢測到故障,建議觀察使用”;第四次是2018年7月15日,里程數33054公里,維修措施是“更換后剎車片卡子(客戶要求更換左後剎車片卡子),已告知客戶隨着剎車片磨損,剎車片卡子和剎車片之間產生間隙會有響聲發生”。

  異響部位。劉銘/攝

       “他們一直在強調這個響聲不存在,或者可以忽略不計,但是經過我們汽車專家介入,並經四川省消委會調查核實,異響是真實存在的。4S店在9月17日的檢查中也認可異響是存在的,不應該出現這種異響。”彭歐告訴記者,這次檢測雖然4S店沒有做記錄,但消委會有記錄。

  10月9日,4S店給四川省消委會的《情況說明》中稱,“僅有細小的摩擦聲響”,剎車片卡子是在客戶的強烈要求下更換的,“目前我店無法判定異響是否依然存在”。彭歐認為,《情況說明》出現的“技師檢查調整剎車片子后異響消除”“經調整距離后異響消除”等表述,佐證了異響的真實存在。

  兩次調解失敗

  “投訴情況其實比較簡單,但雙方爭議的焦點已經超出了一般投訴處理的難度,因為連基本立場都無法達成一致。”彭歐說,“消費者認為,異響的存在說明車輛有質量問題,存在安全隱患,甚至可能導致嚴重後果。而4S店卻認為,沒有任何檢測显示哪個部件有故障,或者不合格,採取維修的方式是非常恰當的,同時經過多次維修,認為是剎車片支架和剎車片報警器兩者之間的間隙沒有處於最佳位置,通過調試可以解決,不需要換件或採取其他維修方案”。

  彭歐說:“四川省消委會目前已組織了兩次調解,希望雙方達成和解,4S店積極配合調查和調解,但沒有拿出一個有效的解決方案,始終認為該響聲不屬於故障,不需要維修,解決方案僅僅只是調試。”

  新的異響問題發生后,四川省消委會又以消費爭議催辦函的形式,要求4S店書面答覆。“催辦函明確告知逾期不提出處理意見,將通過大眾傳媒予以披露。在多次催促下,4S店可能意識到問題的嚴重性,在要求回復期限的最後一天,向四川省消委會作了回復,但回復中仍然沒有給出準確或者說合理的處理方案。鑒於此,我們認為廠家有必要介入,在技術上給予支持,妥善處理糾紛。”彭歐說。

  據介紹,通過該車輛使用手冊,四川省消委會通過撥打品牌售後400電話,了解到廣汽菲亞特克萊斯勒汽車有限公司負責中國區的售後問題,10月15日向該公司客服郵箱發出《消費爭議調查通知函》,要求10月30日派人到四川省消委會配合處理。

 異響輪胎。劉銘/攝

   “但是全天沒有人跟消委會聯繫,”彭歐說,“隨後,工作人員再次撥打客服熱線,得到的答覆是4S店已經回復了,4S店的回復就是廠家的回復。”

  據彭歐介紹,按照《消費者權益保護法》規定,廠家有法定的售後服務義務,四川省消委會認為該公司的400售後服務電話形同虛設,因為不僅消費者多次撥打投訴得不到反饋,就連四川省消委會正式發函,也沒有在規定時間內得到回復,令人驚訝。

  “所以,我再次撥打該電話,與售後服務人員進行了溝通,明確告知了四川省消委會的態度和維護消費者合法權益的決心,要求對方當天下午下班前必須有回復或反饋。”彭歐說,“但是很遺憾,只有4S店來了一個電話反饋,稱‘廠家意識到問題比較嚴重,發了一個电子郵件給4S店,要求他們妥善處理此事’。4S店的表態是,他們將諮詢相關技術人員后,再和消費者坐下來談,會積極處理,但此後再無聯繫”。

  難題難解

  “現在,異響比過去還響了,異響的聲音也有些不同,感覺怪怪的無法形容,”鄭先生說,“3年來同一個問題,反反覆復修了10多次,都沒有徹底解決,是不是質量問題?有沒有安全隱患?現在車就在家裡,但是不敢開了”。

  目前調解已陷入僵局。4S店在《情況說明》中稱:“客戶2018年9月21日前來店,稱異響依然存在,要求車輛延保,但客戶又堅持不同意到店檢查車輛。我店多次和客戶溝通,如果車輛確實有問題,我們保證在廠家質保期內解決車輛問題,如果堅持不讓我店檢查和驗證故障現象,一旦車輛過保,我店無責任和義務再為客戶車輛進行免費維修處理。客戶仍然不同意我店檢查車輛,還是堅持要求我店對車輛進行延保。”

  鄭先生說:“不是我不同意檢查,是同意檢查同時必須接受對方一個非常苛刻的條件,也就是必須簽署一份放棄再追究4S店責任的和解書。延保也是S4店的人員主動提出來的,由技術經理和售後經理擔保,延長6個月的保修服務。”

  “4S店的回復不是很客觀,因為整個過程四川省消委會都是介入了的,情況比較清楚,消費者至始至終的訴求都只是徹底消除異響故障。” 彭歐說。

  11月26日,《中國消費者報》記者採訪了4S店辦公室主任廖嘉。廖嘉說:“本身是一種正常響聲,但消費者認為是異響。工作人員徹底檢查了,剎車系統沒有安全隱患,沒有發現任何一個零部件有問題,也給消費者做了解釋。消委會調解了兩次,公司很重視,廠家也很重視,責成我們一定要檢查車輛到底有沒有問題。目前,從技術上看沒有問題,如果說從主觀上說有響聲,我們不好處理,目前又過保了,確實處理不了。而且我們發現這輛車使用很少,成都夏天比較潮濕,長時間不用偶爾用一下,可能也就難免有異響。”

  鄭先生的汽車。劉銘/攝

       據悉,四川省消委會已就此專門召開了一次有汽車專家和律師參加的論證會,如處理不好將採取更進一步的維權行動。

  對此,《中國消費者報》將持續關注。

  專家分析:

  或涉及零件匹配問題

  據四川省消委會汽車專業委員會主任李應鵬分析,9月17日他在4S店的檢查現場,在試車時沒感覺到有問題,最後採取的辦法是用舉升機把車舉起來,然後把剎車踩住搖車身,結果吱吱吱的異響發生了,部位在左後輪剎車的剎車蹄上,有個鋼卡子是卡剎車蹄的,可能是剎車蹄與鋼片產生摩擦。

  “現場把簧片夾了一下,調整了一下位置,試車和搖車都不響了。為什麼後來又響了?這輛車是進口車,都是原廠配件,前期沒有問題,保養后出現了異響,可能保養時動過這個部位。如果是原裝件的話,間歇調整效果應該是很好的,如果換一個配件,哪怕只相差一毫米,都會產生摩擦。通常剎車蹄片會有衰減度,正規來說不應該這麼快出現,即使在質保期內檢查出蹄片衰減都要更換。4S店保養時到底換沒換過,沒有維修記錄,不得而知。或者是否換的新卡子,如果提前磨損需要更換的話,卡子也要換,如果換了國產件,就會出現不匹配的問題。簧片的材質、淬火、硬度是否達標,幾何尺寸是否合適,因素就很多了。”李應鵬說。

責任編輯:邊靜

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追求高質量 適用高標準

  質量是興國之道、富國之本、強國之策。黨的十八大以來,黨中央、國務院團結帶領全黨全國各族人民,堅持以科學發展為主題,以加快轉變經濟發展方式為主線,以提高經濟增長質量和效益為中心,把質量放到了更加突出的位置,中國消費正在邁入偉大的質量新時代。

       中國消費者報報道董雅婷 記者任震宇

  2017年10月18日

  黨的十九大報告《決勝全面建成小康社會 奪取新時代中國特色社會主義偉大勝利》

  有關內容

  ●明確提出:“(要)完善促進消費的體制機制,增強消費對經濟發展的基礎性作用。”這一表述意味着我國經濟增長模式進入新時期,長達30餘年以出口驅動和投資驅動為主的經濟增長模式已轉變為消費驅動型經濟。

  ●強調質量在發展中的作用:“我國經濟已由高速增長階段轉向高質量發展階段,正處在轉變發展方式、優化經濟結構、轉換增長動力的攻關期,建設現代化經濟體系是跨越關口的迫切要求和我國發展的戰略目標。必須堅持質量第一、效益優先,以供給側結構性改革為主線,推動經濟發展質量變革、效率變革、動力變革,提高全要素生產率,着力加快建設實體經濟、科技創新、現代金融、人力資源協同發展的產業體系,着力構建市場機制有效、微觀主體有活力、宏觀調控有度的經濟體制,不斷增強我國經濟創新力和競爭力。”

  ●指出:“深化供給側結構性改革。建設現代化經濟體系,必須把發展經濟的着力點放在實體經濟上,把提高供給體系質量作為主攻方向,顯著增強我國經濟質量優勢。加快建設製造強國,加快發展先進製造業,推動互聯網、大數據、人工智能和實體經濟深度融合,在中高端消費、創新引領、綠色低碳、共享經濟、現代供應鏈、人力資本服務等領域培育新增長點、形成新動能。”

  ●黨的十九大報告將消費者權益保護放到了一個更高、更宏觀的位置上。通過強調消費的重要性,如消費對經濟的基礎作用,凸顯出消費者權益保護的重要性。強調全面實施依法治國,通過法制的完善,起到改善消費環境、保護消費者權益的作用。

  深遠影響

  黨的十九大報告對消費的定位與要求,對我國未來的經濟發展有十分重要的指導意義。“增強消費對經濟發展的基礎性作用”這一表述就是確定我國經濟的可持續增長要更多地依靠內需,也要讓消費者更多地分享到經濟增長的紅利,讓人民有“獲得感”。未來消費、投資、出口的比例更加協調,改變過去以投資和出口為導向的經濟發展模式,從而以內需,尤其是消費為主導引領經濟發展,讓經濟增長的速度也更加穩健。這也意味着在今後一段時間內,我國宏觀政策將進一步培育消費驅動型經濟增長模式,尤其是在消費者願意消費、便利消費、敢於消費、放心消費、有能力消費等核心問題上進一步釋放積極因素,相應的消費體制機制改革提到重要的日程。

  黨的十九大報告提出的全面依法治國則將成為消費者權益保護的最忠實捍衛者。消費者權益保護是一個很大的系統工程,全面依法治國必然有助於消費環境的優化。

  2017年9月5日

  《中共中央 國務院關於開展質量提升行動的指導意見》

  有關內容

  ●8項任務:以產品、服務和工程三大領域為主攻方向,分別從增加農產品、食品藥品優質供給,促進消費品提質升級,提升裝備製造競爭力,提升原材料供給水平,提高建設工程質量水平,推動服務業提質增效,提升社會治理和公共服務水平,加快對外貿易優化升級等8個方面,明確了質量提升的重點領域和任務。

  ●7項舉措:實施質量攻關工程、加快標準提檔升級、激發質量創新活力、推進全面質量管理、加強全面質量監管、着力打造中國品牌和推進質量全民共治,其中有很多實招硬招新招。還明確提出了要從加快國家質量基礎設施體系建設、深化國家質量基礎設施融合發展、提升公共技術服務能力、健全完善技術性貿易措施體系等4個方面,夯實國家質量基礎設施。

  ●5個保障措施:制度法規、財稅金融、人才教育、質量激勵、組織領導。

  深遠影響

  開展質量提升行動是中央作出的重大戰略部署。是以習近平同志為核心的黨中央在科學研判當前經濟發展形勢、準確把握經濟發展規律包括質量發展規律的基礎上,經過深思熟慮而作出的重大戰略部署,蘊含着重大而深遠的意義。

  《意見》是開展質量提升行動的綱領,向全黨全國作出了最有力、最集中的質量動員。充分體現了中央抓質量的決心和作風,在我國質量發展史上具有里程碑意義,必將對我國質量發展產生深遠影響。

  出台《意見》,開展質量提升行動,是堅定不移走強國路、加快實現中國夢的一個戰略舉措,也是推動產業轉型升級、經濟邁向中高端的一個戰略舉措,更是改善供給結構、滿足人民群眾消費需求的一個戰略舉措。

  《意見》具有三大亮點:一是突出戰略導向,首次在中央文件中明確提出實施質量強國戰略,強調走出一條中國特色質量發展道路,對促進質量提升、推動質量發展具有重大而深遠的意義;二是提出了一系列新思路新舉措,如建立質量分級制度、創建質量提升示範區、開展國家質量基礎設施協調服務及應用示範基地建設、完善質量發展經費多元籌集與保障機制等;三是構建統一權威的質量工作體制機制,建立“黨委領導、政府主導、部門聯合、企業主責、社會參與”的質量工作格局。

  《意見》的出台,對推動我國質量發展具有里程碑式的重大意義,釋放“質量第一”的強烈信號,將積極推動我國進入質量新時代。

  2015年11月23日

  《國務院關於積極發揮新消費引領作用加快培育形成新供給新動力的指導意見》

  有關內容

  ●加快推進重點領域制度創新,加大服務業對內對外開放力度,加強助推新興領域發展的制度保障,加快戶籍制度改革,推進農業轉移人口市民化,壯大城鎮消費群體。

  ●全面改善優化消費環境,全面提高標準化水平,完善質量監管體系,強化企業主體責任,改善市場信用環境,搭建全國統一的信用信息共享交換平台,健全消費者權益保護機制等。

  ●創新並擴大有效供給,引導企業更加積極主動適應市場需求變化,實施企業技術改造提升行動計劃,適度擴大先進技術裝備和日用消費品進口,推行企業產品質量承諾和優質服務承諾標誌與管理制度,實施品牌價值提升工程,培育一批能夠展示“中國製造”和“中國服務”優質形象的品牌與企業。

  ●優化政策支撐體系,着眼於發揮制度優勢、彌補市場失靈、引導市場行為,系統調整財稅、金融、投資、土地、人才和環境政策,加強政策協調配合,形成有利於消費升級和產業升級協同發展的政策環境。

  ●強調要發揮市場在資源配置中的決定性作用,積極發現和滿足群眾消費升級需要,推動消費和投資良性互動、產業升級和消費升級協同共進、創新驅動和經濟轉型有效對接,構建消費升級、有效投資、創新驅動、經濟轉型有機結合的發展路徑。

  ●要堅持消費引領,以消費升級帶動產業升級;堅持創新驅動,以供給創新釋放消費潛力;堅持市場主導,以公平競爭激發社會活力;堅持制度保障,以體制創新培植持久動力。

  ●4個原則:堅持消費引領,以消費升級帶動產業升級;堅持創新驅動,以供給創新釋放消費潛力;堅持市場主導,以公平競爭激發社會活力;堅持制度保障,以體制創新來培植需求動力。

  深遠影響

  《意見》從構建消費升級、有效投資、創新驅動、經濟轉型、有機結合的發展路徑,系統闡述了以新消費引領新供給新動力的總體思路。概括來說,就是要發揮市場在資源配置中的決定性作用,以體制機制創新來激發新活力,以消費環境的改善來釋放新空間,以擴大有效供給滿足新需求,推動消費和投資良性互動、產業升級和消費升級協同推進,創新驅動和經濟轉型有效對接。

  《意見》按照符合城鄉居民消費升級的方向,拓展增長空間的思路,提出了服務消費、信息消費、綠色消費、時尚消費、農村消費和品質提升型消費等六大領域,涉及到教育、醫療、文化等領域的消費,既可以彌補傳統消費增長空間收窄的缺口,同時又有利於提升人力資本、增強創新驅動的基礎能力。

  2015年11月12日

  《工商總局關於加強和規範網絡交易商品質量抽查檢驗的意見》

  有關內容

  ●對網絡商品質量抽檢明確了“依法監管,逐步規範。問題導向,重點抽檢。隨機抽查,互動結合。源頭追溯,社會共治”的總體要求,強調了要在商品質量監管中推廣隨機抽查,規範監管行為,提高監管工作效能。

  ●確定了網絡抽檢的管轄原則,明確了網絡抽檢由網絡商品經營者的登記所在地市場監管部門管轄,同時第三方交易平台所在地市場監管部門可以對通過平台經營的商品開展質量抽檢。

  ●明確了網絡抽檢的樣品抽取程序、抽檢結果處理以及複檢程序。

  ●明確了對網絡抽檢結果的運用,規定了抽檢結果的公布及效力、不合格商品的處理範圍以及對違法行為的查處。

  ●明確了第三方交易平台經營者對平台交易商品質量的主動管理責任,健全完善商品質量管控制度和措施,主動開展商品質量檢查,督促網絡商品經營者履行商品質量及服務義務,及時制止消費侵權行為,促進網絡交易商品質量的提升。同時也要建立協助有關行政部門開展監管執法的制度,協助做好網絡商品質量監管工作。

  ●對市場監管部門開展網絡抽檢提出了具體工作要求。要大力推廣隨機抽查,依法及時向社會公布網絡商品抽檢結果等。

  深遠影響

  《意見》的出台,對網絡商品經營者、第三方平台的權責做出了進一步規定,電商平台的准入門檻大大提高監管手段更加有力。有助於更好地指導各地相關部門依法開展網絡商品質量抽檢工作,依法公布抽檢結果,嚴厲查辦銷售不合格商品案件並記入經營者的信用檔案。通過企業信用信息公示系統依法公開相關行政處罰案件,讓違法經營者曝光。通過信用約束,達到“一處違法,處處受限”的懲戒目的,從而更好地保護誠信守法經營者,保護消費者,發揮讓信用創造財富的作用。
 

  2018年9月20日

  《中共中央 國務院關於完善促進消費體制機制 進一步激發居民消費潛力的若干意見》

  有關內容

  ●4個基本原則:堅持消費引領,倡導消費者優先;堅持市場主導,實現生產者平等;堅持審慎監管,推動新消費成長;堅持綠色發展,培育健康理性消費文化。提出了消費生產循環更加順暢,消費結構明顯優化,消費環境更加安全放心的總體目標。

  ●構建更加成熟的消費細分市場,壯大消費新增長點。圍繞居民吃穿用住行和服務消費升級方向,突破深層次體制機制障礙,適應居民分層次多樣性消費需求,保證基本消費經濟實惠、安全,培育中高端消費市場,形成若干發展勢頭良好、帶動力強的消費新增長點。主要包括:促進實物消費不斷提擋升級。在吃穿用消費上,加強引導、強化監督,確保市場主體提供安全放心的吃穿用消費品。優化流通設施空間布局,大力發展便利店、社區菜店等社區商業,促進社區生活服務集聚式發展,鼓勵建設社區生活綜合服務中心。在住行消費上,大力發展住房租賃市場特別是長期租賃。總結推廣住房租賃試點經驗,在人口凈流入的大中城市加快培育和發展住房租賃市場。加快推進住房租賃立法,保護租賃利益相關方合法權益。加強城市供水、污水和垃圾處理以及北方地區供暖等設施建設和改造,加大城市老舊小區加裝電梯等適老化改造力度。推進服務消費持續提質擴容。

  ●在文化旅遊體育消費上,穩妥把握和處理好文化消費商品屬性與意識形態屬性的關係,促進包容審慎監管與開放准入有效結合,努力提供更多優秀文化產品和優質文化服務。深化電影發行放映機制改革。加快發展数字出版等新興数字內容產業,豐富数字內容供給。健全文物合法流通交易體制機制。引導消費新模式加快孕育成長。

  ●地方各級政府要適應平台型消費、共享經濟等快速發展需要,加強制度供給,研究制定專門管理規定,明確運營規則和權責邊界,提升相關主體整合資源、對接供需、協同創新功能。制定完善適應平台模式、共享經濟等創新發展的法律法規,明確相關企業在知識產權保護、質量管理、信息內容管理、協助申報納稅、社會保障、網絡安全等方面的責任和義務。加強風險控制,構建政府主管部門、行業組織、企業和消費者等多元主體共同治理的消費生態體系。

  ●積極培育網絡消費、定製消費、體驗消費、智能消費、時尚消費等消費新熱點,鼓勵與消費者體驗、個性化設計、柔性製造等相關的產業加快發展。

  ●推動農村居民消費梯次升級。逐步縮小城鄉居民消費差距。加快農村吃穿用住行等一般消費提質擴容,鼓勵和引導農村居民增加交通通信、文化娛樂、汽車等消費。推動电子商務向廣大農村地區延伸覆蓋,暢通城鄉雙向聯動銷售渠道,促進線下產業發展平台和線上電商交易平台結合,鼓勵和支持消費新業態新模式向農村市場拓展。推動具備條件的鄉鎮將商貿物流與休閑農業、鄉村旅遊、產品加工等有機結合。加大農村地區水電路氣、信息、無障礙以及北方地區供暖等設施建設和改造力度。健全農村現代流通網絡體系,優化整合存量設施資源,有效降低農村流通成本。

  ●健全質量標準和信用體系,營造安全放心消費環境。加快建立健全高層次、廣覆蓋、強約束的質量標準和消費后評價體系,強化消費領域企業和個人信用體系建設,提高消費者主體意識和維權能力,創建安全放心的消費環境。主要包括:強化產品和服務標準體系建設。在產品標準上,大力實施標準化戰略,建立政府主導制定標準與市場主體自主制定標準協同發展、協調配套的新型標準體系。在移動通信、互聯網等領域建立符合我國發展需要的標準。鼓勵企業制定實施高於國家標準或行業標準的企業標準,全面實施企業標準自我聲明公開和監督制度,實施企業標準領跑者制度。大力開展高端品質認證,推動品牌建設,培育一批能夠展示中國產品優質形象的品牌和企業。推動國內優勢、特色技術標準成為國際標準。

  ●健全消費后評價制度。建立產品和服務消費后評價體系,完善全過程產品和服務安全防範機制,建立健全消費環境監測評價體系。構建完善的跟蹤反饋評估體系。加強監測結果反饋和改進跟蹤機制建設。加強消費領域信用體系建設。加強消費領域信用信息採集。依託全國信用信息共享平台,建立跨地區跨部門跨行業信用信息共享共用機制。建立科學合理的信用評價體系,強化“信用中國”網站信息公開和國家企業信用信息公示系統依法公示功能,將行政許可、行政處罰、產品抽檢結果等信息向社會公開,為公眾提供公共信用信息“一站式”查詢服務和消費預警提示。

  ●強化政策配套和宣傳引導,改善居民消費能力和預期。包括:深化收入分配製度改革、構建公平開放的市場環境、完善財稅金融土地配套政策、深化事業單位分類改革、優化消費領域基礎設施建設投入機制、加強消費統計監測、健全消費宣傳推介和信息引導機制。

  深遠影響

  《意見》十分重視產品與服務質量的提升,消費環境的改善,以及消費者權益的保護,不僅明確提出倡導消費者優先,增強消費者主體意識,尊重消費者自由選擇權,加大消費者合法權益保護力度,實現消費者自由選擇、自主消費,提升消費者獲得感、幸福感、安全感,還將消費環境更加安全放心,社會信用環境明顯改善,市場監管進一步加強,消費者維權機制不斷健全,重要消費產品和服務標準體系全面建立,消費產品和服務質量不斷提升,消費者滿意度顯著提高作為總體目標之一,並就健全消費者維權機制提出了許多具體措施,明確要求充分發揮消費者協會等組織維護消費者權益的積極作用。

  2018年9月24日

  《國務院辦公廳關於印發完善促進消費體制機制實施方案(2018—2020年)的通知》

  有關內容

  ●《通知》將《意見》提出的目標與要求細化為進一步放寬服務消費領域市場准入、完善促進實物消費結構升級的政策體系、加快推進重點領域產品和服務標準建設、建立健全消費領域信用體系、優化促進居民消費的配套保障、加強消費宣傳推介和信息引導6個方面的26項具體工作,並確定了每項具體工作的負責單位。

  深遠影響

  《通知》列出的26項具體工作中,不僅包括了推進消費者維權機制改革,其他的一些工作,如深入實施同線同標同質工程,加強消費產品和服務標準制定,加強信用信息公開,健全守信激勵和失信懲戒機制,對於提升產品與服務質量,改善消費環境,保護消費者權益也有重要的促進作用。

  2017年7月3日

  《關於促進分享經濟發展的指導性意見》

  有關內容

  ●《意見》涵蓋了分享經濟的主要特徵、面臨問題、發展思路及保障措施等方面,體現了對新業態新模式的包容支持。明確了分享經濟的內涵特徵:在現階段主要表現為利用網絡信息技術,通過互聯網平台將分散資源進行優化配置,提高利用效率的新興經濟形態。

  ●要堅持以推進供給側結構性改革為主線,以滿足經濟社會發展需求為目標,以支持創新創業為核心,以滿足消費需求和消費意願為導向,深入推進簡政放權、放管結合、優化服務改革,按照“鼓勵創新、包容審慎”的原則,發展與監管並重,積極探索推進,加強分類指導,創新監管模式,推進協同治理,健全法律法規,維護公平競爭,強化發展保障,充分發揮地方和部門的積極性、主動性,支持和引導各類市場主體積極探索分享經濟新業態新模式。

  ●針對不同行業領域分享經濟的業態屬性,提出要在合理界定的基礎上分類、細化管理,加強部門與地方制定出台准入政策、開展行業指導的銜接協調,避免用舊辦法管制新業態,破除行業壁壘和地域限制。

  ●在市場監管上,要求探索建立政府、平台企業、行業協會以及資源提供者和消費者共同參與的分享經濟多方協同治理機制。強化地方政府自主權和創造性,做好與現有社會治理體系和管理制度的銜接,完善分享經濟發展行業指導和事中事後監管。平台企業要加強內部治理和安全保障,強化社會責任擔當。

  ●對於可能出現的用戶個人信息泄露等行為,明確鼓勵行業組織依法合規探索設立分享經濟用戶投訴和維權的第三方平台。鼓勵金融機構創新金融產品和服務,積極利用保險等市場機制保障資源提供者和消費者的合法權益。

  深遠影響

  近年來,我國分享經濟異軍突起,發展快速、創新活躍、應用廣泛,在一些領域走到了世界前列,並培育了一批創新創業型企業。分享經濟的快速發展也改變了傳統的就業方式,創造了龐大的靈活就業機會。《中國分享經濟發展報告2017》显示,2016年共享經濟提供服務者人數約為6000萬人,共享經濟平台的就業人數約585萬人,交通出行、房屋住宿、生活服務等領域分享經濟的就業貢獻表現突出。諸多共享經濟形式也由此蓬勃發展:共享單車較好滿足了城市“最後3公里”的出行需要;分答、知乎LIVE等付費問答平台出現,讓知識的共享與變現成為可能;共享汽車、乃至共享停車位則成為共享出行市場上的新亮點……

  但是,作為一種新型經濟形態,分享經濟也面臨着“成長的煩惱”,認識不統一、現行制度不適應、政策保障不健全、城市管理難度加大和影響個人信息安全等問題嚴重製約其進一步發展,信任問題、標準問題、定價問題、監管問題亟待解決。為明確政策導向,釋放積極信號,以消除各方疑慮和凝聚社會共識,《關於促進分享經濟發展的指導性意見》應運而生。

  作為我國首個國家層面出台支持分享經濟發展的文件,《意見》重在預期引導,堅持“鼓勵創新、包容審慎”的原則,着力深化“放管服”改革,消除體制機制障礙,降低市場准入門檻。國家發改委有關負責人表示,《意見》進一步明確了內涵特徵,但鑒於分享經濟變化快、滲透廣,作為指導性文件,它沒有對分享經濟進行嚴格定義,而是對若干關鍵共性特徵進行必要闡述,兼顧包容性和辨識性,以便統一各部門、地方以及社會各界對分享經濟的認識。

  《意見》還充分考慮分享經濟跨界融合特點,堅持分類指導思路,避免用“老辦法”“舊思維”管理“新事物”。在鼓勵分享經濟市場開展有效競爭基礎上,《意見》強調規範有序,要求相關部門、地方政府建立科學有效的分享經濟市場監管機制,加強對平台企業壟斷行為的監管與防範,同時不斷完善制度保障,提出了信用建設、公共服務、勞動保障、稅收政策等若干保障措施,為進一步營造良好政策環境,推動分享經濟快速健康發展保駕護航。

  《意見》針對分享經濟發展面臨的突出問題,從宏觀層面進行頂層設計,強調提供原則性、框架性、導向性的政策指導,將極大增強各類市場主體參與分享經濟的信心。

責任編輯:邊靜

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國家市場監督管理總局質量發展局局長黃國梁:提升供給質量 促進消費升級

  中國消費者報北京訊(董雅婷)12月11日,由國家市場監督管理總局和中國消費者協會指導,中國消費者報社與中國消費網聯合主辦的“2018中國消費·維權高峰論壇”在京召開。國家市場監督管理總局質量發展局局長黃國梁表示,消費和質量之間有着密切的關係,二者相輔相成、相互促進。

  黃國梁談到,當前,中國已經進入了中高等收入國家的行列,消費成為拉動經濟增長的第一動力,無論是從理論還是實踐來看,消費和質量之間都有着密切的關係。通過提升質量,可以豐富和提高人們的物質生活條件,更好滿足人民群眾對美好生活的嚮往,促進消費擴大升級;改善消費環境,則有助於更好維護消費者的合法權益,強化市場公平競爭,發揮市場在資源配置中的決定性作用,倒逼產品和服務質量提升。強化兩者的結合,有利於實現需求引領和供給側結構性改革相互促進,帶動經濟轉型升級,更好滿足人民日益增長的美好生活需要。

國家市場監督管理總局質量發展局局長黃國梁。董芳忠攝
 

責任編輯:黃磊

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