美媒:拜登擬選哈蘭德任內政部長 或系首位原住民部長

  中新網12月18日電 據美國中文網報道,當地時間17日,消息人士透露,美國當選總統拜登考慮選擇新墨西哥州國會眾議員哈蘭德擔任內政部長。如果提名獲得確認,她將成為美國歷史上首位原住民內閣部長。

  據報道,哈蘭德的提名得到了一些進步派團體和原住民部落的支持。內政部的職責包括管理聯邦土地、陸地和離岸自然資源、原住民事務、國家公園、環境安全等。

當地時間12月14日,美國當選總統拜登在特拉華州威爾明頓皇后劇院的過渡總部發表電視講話。

  在特朗普政府任下,許多保護環境和瀕危物種的法規已被撤銷,進一步擴大了石油和天然氣開採。

  如果提名獲得參議院確認,哈蘭德可能會給該機構帶來重大政策轉向。60歲的哈蘭德是綠色新政的早期支持者之一。拜登也曾承諾,將禁止在公共土地上批准新的石油及天然氣開採。

  報道指出,預計這一提名將給拜登團隊帶來強勁動力,哈蘭德不僅將以首位原住民內閣部長的身份創造歷史,她主管內政部也將具有深刻意義。

  另外,如果哈蘭德的提名得到確認,眾議院將出現第三個空缺,民主黨在眾議院的多數席位優勢有進一步縮小的危險。不過,眾院領導層表示,將支持拜登過渡團隊做出這一選擇,眾議院議長佩洛西此前表示,哈蘭德是“一個出色的選擇”。

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媒體:中國足球限薪和改名 難一勞永逸

  限薪和改名 難一勞永逸

  一紙最嚴限薪令給中國職業足球的“金元時代”畫上句號,來自外界的反饋聲並不是清一色的認可。無他,因為讓中國職業足球聯賽乃至中國足球健康發展並不能僅憑“限薪令”,也不是俱樂部改了中性名稱就能一勞永逸。

  誰也無法否認“金元時代”給中國足球帶來的衝擊。過去10年,中超球隊雖然在亞冠賽場上取得過榮光,但國內足球市場的虛火造成了諸多負面影響,國字號球隊戰績不佳更是令“擠掉泡沫”的呼聲不絕於耳。十年“金元時代”是一幅長畫軸,讓經歷者與旁觀者看盡中國足球的眾生百態。

  中超曾經的繁榮並沒有惠及低級別聯賽,中超俱樂部重金引援、國內球員身價高到離譜的同時,是中甲、中乙俱樂部的艱難求生。在中國足協今年5月公布的三級職業聯賽俱樂部參賽名單中,已經沒了遼足、天海等俱樂部的身影,各級聯賽共16傢俱樂部解散或退出。如今前遼足人依然在為討薪奔波,但維權難讓他們至今沒有拿到應得的薪水。

  “金元時代”曾給中超俱樂部帶來成績和榮光,但國字號拿不出手的表現、青少年足球培養不樂觀、中小俱樂部面臨的生存問題、職業球員遭遇欠薪維權難等諸多弊病,並沒有因“金元時代”的到來得到改善。如今“金元時代”謝幕,在即將開啟的“小成本時代”中,這些積攢多年的弊病能否得到解決?

  就在最嚴限薪令出台的幾天前,還有兩則新聞受到中國足球界的注意。重慶業餘足球甲級聯賽賽場上出現惡劣犯規,引發參賽兩隊大規模衝突;浙江青少年冠軍賽U14級別比賽中,杭州隊小球員對寧波隊小球員惡意飛踹。

  中國足球忙着擠掉頂級聯賽泡沫的同時,也不應忽視青少年足球和基層足球。畢竟,總要有為亂象買單的時候,不是現在,就是未來。

  新京報體育評論員 周蕭

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獨家專訪巴基斯坦總統:巴方學習中國經驗有效應對疫情

  當地時間14日,巴基斯坦總統阿里夫·阿爾維在伊斯蘭堡的總統府接受了總台記者的獨家專訪。阿爾維首先對中巴合作抗擊新冠肺炎疫情予以充分肯定和讚賞。

  阿爾維說,中國為控制新冠肺炎疫情做出了巨大努力,而中國的抗疫經驗也為其他國家戰勝疫情起到了很大幫助。

  巴基斯坦總統 阿里夫·阿爾維:中國作為一個大國,在一兩個月的時間內控制了疫情的蔓延,而且至今依然控製得很好,今年3月我應習主席的邀請訪問中國,這表達了我對中國人民成功控制住新冠肺炎疫情的信心,中國和巴基斯坦在抗疫方面有很好的合作,中國與巴基斯坦分享抗疫經驗,向巴基斯坦派出醫療隊,中國醫療隊拜訪過我兩次,我們學習了中國的經驗,因為這是全世界第一份經驗,那些學習並採用了中國經驗的國家在抗疫方面都有了提高,巴基斯坦就提高不少。

  阿爾維說,雖然目前巴基斯坦國內的感染人數有所反彈,但是他相信,通過採取有效的封鎖措施,學習中國經驗,巴基斯坦可以控制住疫情。

  巴基斯坦總統 阿里夫·阿爾維:巴基斯坦和中國進行了新冠疫苗的合作試驗,目前巴基斯坦正在進行疫苗的免費測試,我相信中國生產疫苗更多是為了造福人類,而不是商業盈利目的,我希望我們能研製出有效的疫苗分享給世界人民。

  疫情期間中巴經濟走廊建設項目穩步推進

  疫情發生以來,中巴兩國為中巴經濟走廊建設保駕護航,在防疫的同時堅持生產和項目推進。

  這期間,默蒂亞里-拉合爾高壓直流輸電項目全線貫通;科哈拉、阿扎德帕坦水電站等一批綠色清潔能源項目簽署特許經營協議;喀喇崑崙公路二期升級改造項目全線通車,進一步完善巴基斯坦西北部地區交通網絡;巴基斯坦第二大城市拉合爾的軌道交通橙線項目開通運營,將巴基斯坦帶入了“城鐵時代”;瓜達爾港吞吐量不斷上升,並正式啟動阿富汗貨物轉口貿易,有力保障了疫情期間巴基斯坦和阿富汗人民的生活物資正常供應。

  中巴雙方還進一步深化產業合作,簽署拉沙卡伊特別經濟區項目開發協議。此外,瓜達爾法曲爾學校擴建、中巴“友誼林”、救災物資援助、冷鏈疫苗儲藏運輸設備捐贈等一批環保、民生項目按期完成。

  巴基斯坦總統阿爾維:中巴經濟走廊建設促世界和平發展

  巴基斯坦總統阿爾維在接受總台記者專訪時表示,“一帶一路”倡議和中巴經濟走廊建設實施以來,為國際間互聯互通和維護世界和平起到了重要作用。

  巴基斯坦總統 阿里夫·阿爾維:我認為在廣義的概念上,中巴經濟走廊是“一帶一路”倡議的一部分,巴基斯坦自身具有地緣政治優勢,同時也是地區經濟中心,所有來自於中亞和中國的商品,都可以經由水路,以最短的時間由巴基斯坦進入阿富汗。去年瓜達爾港開始經營阿富汗的轉口貿易,這證明了瓜達爾港的潛力,在中國的幫助和合作下,巴基斯坦正在建設瓜達爾港,我們對此寄予厚望。

  阿爾維說,巴基斯坦和中國已經由喀喇崑崙公路連接起來,從瓜達爾港運送來的貨物可以出口到中國,中國的貨物也可以運抵瓜達爾港。而與中亞各國的互聯互通需要的是阿富汗的和平。中國和巴基斯坦為推動阿富汗和平進程已經付出了很多努力。

  巴基斯坦總統 阿里夫·阿爾維:一旦阿富汗問題得到解決,將打開一扇大門,將為中巴經濟走廊帶來更多成果,可以連接所有的中亞國家,可以在“一帶一路”和中巴經濟走廊框架下進行天然氣、光纖、能源、公路、鐵路的合作,我認為這會是一個新世界,一個新的時代,它將給世界帶來和平,而不是孤立,將建立互聯互通。

  阿爾維說,中國正在通過“一帶一路”倡議和中巴經濟走廊建設來努力維護世界和平。

  巴基斯坦總統 阿里夫·阿爾維:中國在通過“一帶一路”和中巴經濟走廊建設,努力維護世界和平,因為國家間的貿易越多,聯繫越多,國家間的仇恨就越少,戰爭的可能性就越小,剝削的可能性就越小。

  阿爾維說,他非常讚賞中方推崇的和平、發展、合作、共贏的理念。

  巴基斯坦總統 阿里夫·阿爾維:雖然一些國家試圖孤立中國及其夥伴,但習主席還是會經常討論和平,習主席還是會積極地推動國際貿易。

  阿爾維:中巴經濟走廊建設促社會民生改善

  疫情發生以來,中巴兩國為中巴經濟走廊建設保駕護航,在防疫的同時堅持生產和推進。

  巴基斯坦總統 阿里夫·阿爾維:雖然經濟受到一定影響,但沒有其他國家那麼大,巴基斯坦的國內生產總值增長了0.5%,這是我們學習中國經驗和總結自身經驗的結果,中巴經濟走廊沒有受到疫情影響。未來我們將關注工業化和社會民生項目,中巴經濟走廊不僅是基礎設施,還有讓人民擺脫貧困的政策理念,中巴經濟走廊的社會民生合作變得更加重要。

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北風再起!北京今日陣風五級風寒效應明顯 周末氣溫小幅回升

  中國天氣網訊 預計,今天(12月18日)北京北風再起,陣風或達五級,氣溫下跌,風寒效應明顯,公眾出行要注意防風防寒。周末陽光“在線”,氣溫將迎來小幅回升。

  昨天, 北京早晚寒意濃,最高氣溫略有回升。監測显示,北京南郊觀象台昨天最低氣溫出現在6時16分,為-9℃,最高氣溫出現在15時23分,為3.1 ℃。

今晨北京上空晴朗,體感寒涼。

  受弱冷空氣影響,預計,今天北京北風再起,陣風較大,風寒效應明顯。據北京市氣象台預計,今天白天晴間多雲,北風三四級(陣風五級)轉南風二級,最高氣溫0℃;夜間晴,南轉北風一二級,最低氣溫-9℃。

  本周末北京天氣依舊以晴為主,氣溫將迎來小幅回升,尤其是20日(本周日),最高氣溫或達5℃左右。

  氣象部門提醒,今天白天北風較大,公眾外出時要注意防風保暖,謹防高空墜物。此外,風乾物燥,小夥伴們進行戶外活動時要勤補水保濕,注意用火用電安全。

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金元足球成往事 中國足球能否回歸健康發展的軌道?

  金元足球成往事中超重回小成本?

  足協“限投、限薪”的新政意在將“金元足球”連根拔起,中國足球能否就此回歸健康發展的軌道?

  本周六山東魯能與江蘇蘇寧的足協杯決賽結束后,中國足球本賽季將就此落幕。落幕的不僅是2020賽季,中國足協本月正式公布了“最嚴限薪令”,這意味着中超將徹底告別“金元時代”。

  曾在亞冠賽場締造輝煌的中超球隊將因此經歷陣痛期,失去大牌外援的名氣與流量加持后,中國足球將回到打基礎與提升自身能力的老問題上。繞了一大圈路,該解決的問題無法逃避,戳破金元足球的泡沫后,中超將如何書寫“小時代”(重回小成本經營)的新篇章?

  新政

  限薪令下 俱樂部銀根緊縮

  與2018年推出的“工資帽”和要求俱樂部支出逐年下降等相對溫和的措施相比,中國足協12月14日在中國足球職業聯賽專項治理工作會議上宣布的“限投、限薪”新政更為嚴格。

  在足協發布的職業聯賽俱樂部財務約定指標通知中,對俱樂部支出、球員年薪、俱樂部獎金等各財務指標做出了相應規定。從2021至2023賽季,中超俱樂部每賽季的投入總額不得超過6億元;中超本土球員頂薪為稅前500萬元,一線隊本土球員平均薪酬不超過300萬元;外援頂薪為稅前300萬歐元,外援薪酬總額不超過稅前1000萬歐元。為保障新政順利施行,足協配套出台了相應處罰措施,其中“陰陽合同”一經查出,當事俱樂部將被立即剝奪當賽季成績並在下一年度降級,涉事球員禁賽24個月。

  這些是“金元時代”不可想象的数字。根據相關數據統計,中超俱樂部此前幾個賽季僅在冬季轉會窗口的花費就足以讓國際足壇震驚。2016年冬窗,中超俱樂部創下超過3億歐元的投入額;2017年和2018年的冬季轉會期投入分別為2.33億歐元和2.63億歐元;2019賽季同期投入為2.18億歐元。受到“工資帽”等政策影響后,2020賽季冬窗被稱為近年來的“最冷清轉會市場”,中超俱樂部總投入呈斷崖式下跌,為2800萬歐元左右,這一数字僅高於2011年同期的2429萬歐元。

  “我們俱樂部的投入,是日本J聯賽俱樂部的3倍多,是韓國K聯賽的10倍多。球員薪酬是J聯賽的5.8倍,是K聯賽的11.7倍,這些数字讓人觸目驚心。”足協主席陳戌源在接受媒體採訪時表示。可以預計,在更為嚴厲的新政生效后,預計2021年冬窗中超投入總額將繼續呈現大幅下降趨勢。

  趨勢

  巨星撤離 大牌外教亦難留

  擠掉“金元泡沫”后,中超聯賽的含金量與影響力是否會受影響?這幾乎是肯定的。不少世界頂級外援都在“金元時代”登陸中超,他們帶來了前所未有的關注度,比如浩克、特謝拉、奧古斯托、巴坎布、費萊尼、卡拉斯科、哈姆西克等等。施行稅前300萬歐元的外援頂薪新政后,天價外援將不復存在,中超大牌外援們也已掀起撤離潮。

  扎哈維、浩克、佩萊等外援已與中超告別,誰都不知道下一個離開的會是誰。留在中超的大牌外援們在合同期滿后,很可能因頂薪政策不續約,這也意味着“外援當家”的中超各隊將面臨重構陣容的震蕩期。

  以北京中赫國安為例,比埃拉、奧古斯托和巴坎布是球隊近幾個賽季的核心球員,他們構建了國安美如畫的前場。但2021年是“三叉戟”的合同年,當他們離開后,國安在2022賽季將面臨體系性重建。事實上,需要重建的遠不止國安,因為大部分中超球隊均以外援為主要框架,搭建了戰術體系。

  外援撤離潮只是其中一部分,一位業內人士告訴新京報記者,他們同樣發愁未來難以邀請到知名外教,“很多俱樂部為名帥付出的薪酬同樣可觀,俱樂部總支出受限后,很難再請到知名教練,而一個好教練為球隊帶來的作用往往不只是成績。”

  在此前媒體公布的世界足壇主教練年薪排行中,有兩位中超球隊主帥進入前十,分別是大連人主教練貝尼特斯(1350萬歐元)和廣州恆大主教練卡納瓦羅(1200萬歐元)。據法國媒體報道,國安主帥熱內西奧的年薪也接近800萬歐元。限薪令下,未來中超能否再見名帥的身影同樣是未知數。

  看台

  亞冠賽場 中超恐難破8強

  2020賽季,代表中超出戰亞冠聯賽的4支球隊是廣州恆大、北京國安、上海上港和上海申花。恆大與申花均折戟小組賽,上港止步亞冠16強,創造隊史亞冠最佳戰績的國安闖進8強。中超BIG4的亞冠賽事全部結束后,外界給出了悲觀論調,“中超球隊過去幾年的亞冠黃金時代已經結束。”

  不可否認,中國職業足球的“金元時代”有泡沫、有弊端,但因天價轉會費和薪酬而來的外援外教們給中超帶來了國際賽場上的榮光時刻。2013年和2015年,恆大兩奪亞冠冠軍。2017年與2019年,上港和恆大分別打進亞冠4強,大牌外援們起到了關鍵作用。

  在2012年恆大進入亞冠8強前,中超球隊面臨着亞冠改制后小組難出線的窘境,即使跌跌撞撞出線,也均是淘汰賽一輪游。高投入下的高回報,成為刺激中超俱樂部高額投入的原動力。

  當知名外援外教逐漸撤離后,中超球隊未來在亞冠賽場上能否一戰?外界對此並不樂觀,最悲觀的看法是“一夜回到十年前”,並認為國安本賽季取得的8強成績將是未來幾年中超球隊在亞冠的最佳戰績。

  過去多年來,中超球隊對外教外援極為依賴,這種依賴不僅體現在亞冠賽場上,國內聯賽表現得更為明顯。近3個賽季,中超16隊中只有1/4左右選擇本土主帥執教;外援們佔據着各隊中前場的主要位置,生存空間被擠壓的國內球員在2020賽季雖然表現有所提升,但20輪聯賽后,他們的總進球數依然以155球落後於外援們打入的287球。最嚴限薪令被視作改變中超球隊“外援外教依賴症”的強力措施。

  急剎車的趔趄過後,中超球隊需要時間站穩,但這個“穩定期”需要多久,尚是未知數。

  癥結

  外援出場 尚未做配套調整

  曾經繁榮的中超如今需要着眼未來了。在明星外援漸次離開、本土球員水平提升前,中國職業足球頂級聯賽何以吸引球迷的支持?

  中超版權有過5年賣80億元(后調整為10年110億元)的輝煌,如今聯賽含金量大打折扣后,被認為不再“值錢”的中超需要盤算好“小成本日子”。

  陳戌源指出,不少中超球隊少了外援之後,競技水平完全判若兩隊,這對中國足球發展來說不是好的一面。然而這正是中國足球的現狀,當大多數球隊的核心位置被外援佔據后,本土球員得到的成長空間與信任並不充分。

  “金元足球”十年,能力克外援拿下中超金靴的國內球員僅有武磊一人。優秀外援的撤離潮雖然被認為可能會讓國內球員得到更多鍛煉機會,但外援出場人數條款並未因限薪令做配套調整,這與限薪令的初衷背道而馳。

  過去幾個賽季,外援出場條款多次調整。2017和2018賽季,中超一場比賽中外援可累計上場3人次;2019年6月,中國足協將這一規定調整為“一場比賽中,同時上場的外援不得超過3人”;2020賽季,出於增強聯賽觀賞性和競爭力的目的,外援政策再次調整,變為報名5人、上場4人。國內球員並未因此得到更充裕的成長空間,何況他們還需要與入籍球員這一新群體競爭。

  “小成本時代”的開端註定是混亂的,比如相悖的政策,比如球迷們突然要接受支持的球隊換上一個陌生的名字。

  12月31日是北京國安俱樂部28歲生日,但也許這是北京國安的最後一個生日,因為按照中國足協發布的《各級職業聯賽實行俱樂部名稱非企業化變更通知》,國安、泰達、建業、亞泰等在中國足壇存在了20多年的名字將不復存在。

  這是最具爭議的變化,因為在球迷眼中,這些名字早已不是商業化符號,而是被視為一支球隊的血脈傳承,所以當年上海申花球迷才會在俱樂部易主后力爭留下“申花”二字。

  投資人、球員、教練、球迷,中超即將迎來“小成本時代”,這必將影響着每一个中國足球從業者和關注者。何去何從?前路仍在迷霧中。

  A18-A19版采寫/新京報記者 周蕭

  新京報製圖/師春雷

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第五屆中國航空創新創業大賽全國總決賽舉行

  中新網西安12月17日電 (記者 阿琳娜)第五屆中國航空創新創業大賽全國總決賽17日在陝西省西咸新區空港新城舉行。來自央企、高校和民營航空企業的20個航空創新項目角逐總決賽,展示中國航空技術創新的新動能。

  本屆大賽聚焦空天動力、新材智造、無人系統、智慧民航四大重點領域,匯聚創新理念、科技成果及優秀項目,助力航空科技成果轉化,提升產業發展活力,助推空港新城航空產業實現高質量發展,為西安打造新的經濟增長極和產業集聚新高地。

空天產業投資聯盟正式啟動。 阿琳娜 攝

  當日,空天產業投資聯盟正式啟動成立,聯盟依託大賽多年資源積累,總部基地落地空港新城,每年投資峰會作為聯盟年會,邀請國內投資航空產業的一線投資機構及各大航司、航空製造央企的金融資本加入聯盟,就雙創賽的投資獎勵、長期航空項目的項目發掘、股權融資、投資落地開展合作。

  經過現場路演和評委提問環節,北京星際榮耀空間科技有限公司的高可靠、低成本、變推力、可重複使用液氧甲烷發動機項目最終脫穎而出,獲得第五屆中國航空創新創業大賽全國總決賽一等獎;北京中航通用科技有限公司的智能同步總線IRAX等4個項目獲得二等獎;西北工業大學通航/無人系統動力工程中心的無人系統用高性能系列微小型渦輪發動機研製及產業化等6個項目獲得三等獎。

  中國航空學會理事長林左鳴表示,中國航空創新創業大賽建立了常態化的雙創服務平台,通過“項目+資本”“賽事活動+地方政府支持”的對接和聯合,為匯聚國內最具潛力的航空產業項目、挖掘頂尖創新創業人才、發現重大突破性技術及專業投資機構投身航空領域創造了積極的條件。希望大賽項目得到社會以及投資機構的長期支持,逐步打造完善創新創業生態,促進航空科技成果轉化,提升科技創新和產業發展活力。

  空港新城黨委書記、管委會主任賀鍵表示,空港新城承擔著發展臨空經濟示範區的使命,近年來不斷推進改革創新、優化創業營商環境、完善金融扶持機制等工作,希望優秀的項目留在空港,與空港結成命運共同體,共贏共享。(完)

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北京今明兩年改造或新建10個配套便民設施公交場站

  北京首個複合功能公交場站建成

  康家溝公交場站明年上半年對外營業;北京今明兩年改造或新建10個配套便民設施公交場站

  目前,朝陽區康家溝公交場站基本完工,正處於掃尾階段,預計明年上半年正式對外營業。據了解,這是北京市第一個投入運行的複合功能公交場站。

  場站內增設咖啡廳、便利店等便民服務設施,進一步織補城市功能,提升周邊居民生活便利性。北京市發改委基礎處一級調研員陳永偉介紹,按計劃今明兩年,北京將陸續改造或新建10個配套便民服務設施的公交場站。北京公交集團基建行政部經理周建勇表示,從2021年開始,公交集團計劃將在三年期間利用現有場站建設300個便民綜合棧點。

  新京報記者 徐美慧

  亮點1

  公交場站引入便利店、咖啡廳

  近年來,北京市發展改革委會同相關部門,從政策、規劃、規範等多方面積極推動公交場站綜合利用,將公交場站逐步打造為有溫度的“便民驛棧”。

  在滿足交通基本功能的前提下,北京市發改委深入了解場站周邊居民需求,因地制宜,不斷優化完善場站建設方案,按照規範化、連鎖化、品牌化發展原則,引入便利店、餐廳、咖啡廳等便民服務設施,積極探索場站與籃球場、足球場、休閑廣場等綠色體育休閑設施相融合。

  陳永偉表示,對乘客來說,下車后在場站內就可以方便採購生活用品,對周邊居民來說,場站就是一處休閑活動的好場所。

  據介紹,自2017年以來,北京市發展改革委已批複了康家溝公交場站、東小營公交中心站等11個現代化立體公交場站。

  這些項目中,共推動建設場站便民服務設施1.4萬平方米,其中11處場站全部配備了便利店,7處場站配備了咖啡廳,5處場站配備了餐廳,個別場站根據周邊居民需求還配置了乾洗店、藥店等便民服務設施。

  此外,綠色體育休閑設施近2萬平方米,其中郭公庄場站配備綠色休閑廣場,東小營公交場站配備了足球場2處、籃球場2處。

  亮點2

  康家溝公交場站提供300車位

  康家溝公交場站位於朝陽區高碑店鄉,主要功能為滿足城市副中心和中心城東部地區電動公交車保養修理以及項目周邊運營公交車輛的駐車停放需求。項目總用地面積約2.1萬平方米,總建築面積約6萬平方米,可停放公交車161標台,社會小汽車車位約300個(對社會開放),年維修保養能力900標準台。

  該項目於2018年3月開工建設,今年12月底基本完工,是北京市第一座集停、保、運為一體的綜合立體公交場站。

  陳永偉表示,該項目周邊分佈着都市經典、興隆家園、康家園等小區,居民生活服務需求較大。在充分調研周邊小區居民服務需求基礎上,項目配置了便民服務設施約500平方米,在場站內增設咖啡廳、便利店等便民服務設施,預計明年上半年正式對外營業,進一步織補城市功能,提升周邊居民生活便利性。

  亮點3

  將建設300個公交便民棧點

  陳永偉表示,按計劃,今明兩年,北京將陸續建成10個配套便民服務設施的公交場站,其中包括東小營公交中心場站、郭公庄公交場站等。

  東小營公交中心場站是廣渠路快速公交系統工程的首站,也是通州區第一個立體公交場站,是城市副中心最大的、最核心的公交調度指揮中心。據了解,該項目位於東六環外的東小營公交中心站,距離副中心行政辦公區約2公里,是地鐵6號線與公交換乘的重要節點,也是前往北三縣公交線路的起始點。

  地上主要建兩層立體公交車庫,可停放標準公交車268輛;地下兩層將建成551個小汽車停車位,對社會車輛開放。該項目於2018年開工建設,2020年底主體完工,將在2021年上半年投入使用。

  項目周邊分佈文化教育用地,在保障了周邊居民便民服務需求之外,充分利用屋頂空間,還配建籃球、足球等居民休閑健身場地近1萬平方米,預計明年正式對外開放。

  陳永偉介紹,郭公庄公交場站項目用地面積約2.5公頃,總建築面積約8萬平方米,地上四層,地下兩層。地上停353輛公交車,地下停410輛小汽車。

  據了解,該項目是本市首座實現P+R功能(停車+換乘功能)的公交立體停車樓,也是丰台區西南部首座公交立體停車設施。

  建成后,可有效集約利用城市正負空間,緩解公交場站用地不足問題,為公交線網優化提供支撐;可有效改善區域交通環境,解決項目周邊小汽車與軌道、公交的停放換乘問題,減少小汽車進出中心城區,緩解道路擁堵。

  周建勇表示,從2021年開始,公交集團計劃將在三年期間利用現有場站建設300個公交便民綜合棧點,“這一比例佔全北京公交站點的50%。”

  陳永偉表示,“十四五”期間,北京市發改委繼續對有條件的公交場站全部進行綜合利用建設,提前梳理場站周邊居民城市服務需求,力爭便民服務設施與公交場站同步建成投運。

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西南地區東部多陰雨 近海海域有6~8級大風

  中新網12月18日電 據中央氣象台網站消息,預計,未來三天,西南地區東部等地多陰雨天氣,降水量級以小雨為主,貴州中西部局地有凍雨,上述地區日照較少,陰冷明顯。預計,受冷空氣影響,18日白天至20日夜間,渤海、渤海海峽、黃海等海域將有6~7級、陣風8級東北或偏北風。

    資料圖:市民冒雨出行。 中新社記者 於海洋 攝

  南方地區出現降雨天氣

  昨日, 四川盆地西部和南部、貴州中西部、湖南南部、江西中南部、浙江、福建中北部、廣西東部、海南東北部等地出現小雨,浙江東部和南部、福建北部局地中雨;貴州中西部局地出現凍雨;青海北部、甘肅南部出現小雪,青海海西局地中雪。

  西南地區東部多陰雨

  預計,未來三天,西南地區東部等地多陰雨天氣,降水量級以小雨為主,貴州中西部局地有凍雨,上述地區日照較少,陰冷明顯。青藏高原東部、西北地區東部等地有弱降雪或雨夾雪。

  近海海域有6~8級大風

  預計,受冷空氣影響,18日白天至20日夜間,渤海、渤海海峽、黃海、東海大部海域、台灣海峽、台灣以東洋麵、巴士海峽、南海大部海域將有6~7級、陣風8級東北或偏北風,其中台灣海峽、巴士海峽、南海東北部和中東部、南海南部的部分海域風力可達8~9級、陣風10級。

  未來三天具體預報

  12月18日08時至19日08時,甘肅中南部、青海南部、西藏東北部、四川西北部、貴州中西部、黑龍江東北部、吉林東部等地的部分地區有小到中雪或雨夾雪。貴州中西部的部分地區有凍雨。西南地區東部和南部、江南東部、西藏東南部、海南島東部、台灣島東部等地的部分地區有小雨,局地中雨。內蒙古東部、遼東半島、山東半島等地有4~6級風。東海南部、台灣海峽、巴士海峽、南海大部、北部灣有6~7級、陣風9級的偏北到東北風,其中台灣海峽部分海域風力可達8級、陣風9級(見圖1)。

圖1 全國降水量預報圖(12月18日08時-19日08時)

  12月19日08時至20日08時,西藏東北部、青海南部、甘肅西南部、川西高原北部、貴州西北部等地的部分地區有小雪或雨夾雪。西藏東南部、西南地區東部和南部、江南東部、台灣島東部等地的部分地區有小雨,局地中雨。台灣海峽、南海大部、巴士海峽有6~8級、陣風9級的東北風,其中台灣海峽部分海域風力可達9級、陣風10級(見圖2)。

圖2 全國降水量預報圖(12月19日08時-20日08時)

  12月20日08時至21日08時,新疆北部山區、川西高原中部、貴州西北部等地的部分地區有小到中雪或雨夾雪。四川盆地南部、雲南東部和南部、福建東北部、台灣島等地的部分地區有小雨,局地中雨。東海南部、台灣海峽、巴士海峽、南海大部、北部灣有6~8級、陣風9級的偏北到東北風,其中南海南部部分海域風力可達9級、陣風10級(見圖3)。

圖3 全國降水量預報圖(12月20日08時-21日08時)

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中國開放型經濟發展論壇聚焦加工貿易創新發展

  中新社東莞12月17日電 (李映民 李獲)中國開放型經濟發展論壇17日在廣東東莞舉行,國內知名學者專家聚首,研討新形勢下加工貿易的創新發展。

  本次論壇由中國加工貿易產品博覽會組委會秘書處與中國(深圳)綜合開發研究院共同舉辦,以“‘雙循環’新格局下中國加工貿易的發展方向”為主題。

  論壇上,中國國家發展改革委學術委員會資深研究員張燕生圍繞新貿易形勢背景下加工貿易轉型的方向進行分析研討,他認為,加工貿易過去40年代工貼牌的時代結束了,但加工貿易神奇的新時代開始了,醫藥、健康、人工智能成為全球成長性最好的行業,產業鏈的数字化,製造鏈的服務化,貿易鏈的專業化,服務鏈的國際化,成為加工貿易從低端的代工貼牌走向中高端的創新驅動力。

  中國商務部研究院全球供應鏈研究所副所長路紅艷認為,加工貿易未來在轉型升級方面可以有四個方向,一是加大自主創新和品牌建設,二是加強加工貿易產業鏈和供應鏈的投資,三是加強出口轉內銷渠道的建設,最後是跟進跨國公司全球布局,提升供應鏈着力點,要鼓勵企業跟隨跨國企業走出去,到一些重點的國家和地區布局,形成海外的產業鏈以及國內產業鏈的協同發展,提升供應鏈的黏性,促進國內大循環和國際大循環的良好發展。

  中國(深圳)綜合開發研究院副院長曲建認為,中國加工貿易創新發展的戰略升級,它不是一般的概念升級,是一個從全方位思路重新思索加工貿易如何布局發展的問題。要從事研發、服務、營銷,那麼加工貿易就不是一個簡單的生產組裝環節,需要在開放型的製造業體系基礎上進一步向前推動,向開放型的服務業體系進行過渡。(完)

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嫦娥五號背後的故事:三十五項故障預案一項都沒用到

  12月17日凌晨,嫦娥五號圓滿完成我國首次地外天體採樣返回任務,返回器攜帶珍貴的月壤樣品,在內蒙古四子王旗預定區域安全着陸。消息傳來,中國航天科技集團八院許多徹夜未眠的科技人員歡呼雀躍。“為保證任務順利完成,我們做了35項故障預案,最後一項都沒有用到,這就是最好的結果!”一位科技人員高興地說。

  “輕裝上陣”背後的智能太空服

  北京時間12月17日凌晨1時許,北京航天飛行控制中心通過地面測控站,向嫦娥五號軌道器和返回器組合體注入高精度導航參數。此後,軌道器與返回器在距南大西洋海平面高約5000公里處,正常解鎖分離,軌道器按計劃完成規避機動。

  嫦娥五號軌道器由中國航天科技集團八院研製,共配備了39台發動機,分佈在艙體的各個位置。在整個任務階段,軌道器共歷經19個飛行階段、8種飛行姿態及5種不同的構型。

  在整個任務飛行過程中,軌道器成功經受了太陽、月球和空間的高低溫交替考驗。溫度最低時,達到零下二百多攝氏度,最高時達到了1300多攝氏度。軌道器熱控系統由八院509所研製。

  據509所熱控團隊主任設計師趙吉喆介紹,為了讓軌道器既能節約能源“輕裝上陣”,又能應對“時冷時熱”的嚴酷考驗,熱控團隊給軌道器穿上了“智能太空服”,開創性採用了一體輕量化熱設計理念、錯峰補償控溫策略和二次熱防護複合系統。

  為了控制設備重量,設計團隊對熱管內部結構進行了優化設計,新研製了微結構熱管,不僅質量更輕,而且傳熱能力增加達130%。團隊還把原本厚度統一的多層隔熱組件,改變為“量體裁衣”,讓每台設備穿上厚薄不同的“太空服”。

  同時,將散熱塗層厚度減小了30%,設計了更輕、更薄的柔性散熱面,通過採用一體化熱設計理念,大大降低了熱控設計的重量。

  通過大量的仿真試驗,熱控團隊探索出一套“錯峰補償”的控溫策略。通過對在軌衛星海量運行數據的挖掘,推斷出熱控塗層等材料參數的空間影響因素和性能變化規律,建立準確的溫度場在軌預測模型。

  摸准了每台設備在軌溫度特性后,團隊“對症下藥”。針對每台設備提出熱控系統自主管理模式,實現熱控系統在近月制動、交會對接等關鍵階段的用電高峰期時,加熱功耗為零的目標,確保了嫦娥五號有充足的能源完成關鍵任務。

  專家們表示,這些熱控的新技術、新理念,不僅成功為嫦娥五號保駕護航,今後還可望應用於遙感、深空探測等更多領域。

  “月軌取件”背後的35項故障預案

  在嫦娥五號任務中,軌道器成功完成了地月往返運輸、月球軌道交會對接、樣品容器轉移等重要任務。如果將軌道器比喻為一位首次在月球軌道上成功取件的“太空快遞小哥”,這位“小哥”功成名就的背後,是八院研製團隊長達十年的辛勤付出。為了保證“小哥”在月球軌道上成功取件,研製團隊為它制定了35項故障預案。

  據嫦娥五號探測器副總指揮張玉花介紹,為了實現軌道器與上升器“抓得住,抱得緊,轉得穩”的既定目標,研究團隊曾廣泛調研了國內外對接機構的設計。共開展了4種對接方案設計和9種轉移方案設計,上升器“推”、軌道器“移”、返回器“拉”各3種,通過多輪方案比較及關鍵技術攻關,最終確定採用“抱爪式對接機構”,通過增加連桿棘爪式轉移機構,實現對接與自動轉移功能的一體化。這種設計理念世界首創,對接精度達到毫米級。

  據嫦娥五號對接與樣品轉移分系統副主任師劉仲介紹,對接與樣品轉移分系統分為主動件和被動件兩個單機。主動件包含3套抱爪機構和2個轉移機構,每套抱爪機構和轉移機構均為獨立驅動,均含有獨立的抱爪驅動機構和轉移驅動機構。3套抱爪機構同步工作完成對接任務,2套轉移機構同步工作完成樣品轉移任務。通過周密計算,技術指標一步步分解到單機下屬的各個部組件。

  12月6日,軌道器與上升器在環月軌道上交會對接,按計劃在21秒內完成,1秒捕獲,10秒校正,10秒鎖緊,分秒不差,此後順利完成樣品轉移交接。“為保證任務順利完成,我們做了35項故障預案,結果一項都沒有用上,這就是最好的結果!”劉仲高興地說。

  成功背後的661次對接和518次樣品轉移試驗

  “天上一分鐘、地上十年功”。通過嫦娥五號發回的視頻,人們看到軌道器與上升器成功對接后,管狀的月壤樣品容器自動從上升器轉移到軌道器。這一過程看似簡單,實則也很複雜。

  據嫦娥五號探測器副總設計師查學雷介紹,順利完成樣品轉移交接,不僅需要對接機構高精準定位,轉移工作運動平穩、連續、互不干擾、互相配合,更難的是如何在地面進行月球軌道的技術驗證?

  為了在地面上開展驗證試驗,八院805所研製團隊構建了整機特性測試台、性能測試台、綜合測試台、熱真空試驗台四大測試系統,通過不斷地測試、優化,確保自動對接與樣品轉移過程的萬無一失。

  高度自主的對接與樣品轉移、微重力、弱撞擊等複雜的對接初始條件,每一項可靠性驗證工作,都彙集了一次次地面試驗方法的設計與無數次試驗的重複。團隊成員一次次在試驗中故意加入小故障,讓對接機構自動判別,進行故障排除,他們累計共開展了661次對接和518次樣品轉移試驗。

  從2009年至2020年,八院805所整整開展了十年的月球軌道交會對接與自動樣品轉移技術攻關和工程研製。突破了輕小型弱撞擊式對接技術、複雜接口自動樣品轉移技術、對接與轉移一體化技術等關鍵技術;解決了輕量化設計、集成性高、對接精度高的輕小型對接技術,及在多重約束條件下實現大行程物品自動轉移等關鍵技術難題,為我國探月三期任務實施奠定了技術基礎,同時填補了我國在輕小型對接機構工程化研究領域的空白。

  專家們認為,對接與在軌自動轉移功能一體化設計,能夠更好的適應深空無人探測和樣品採集、轉移等任務類型的需求,為我國後續大型衛星近地軌道補給維護任務,以及其他深空探測任務等項目奠定技術基礎,具有重要的戰略意義。(記者張建松)

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